Выпуск 1 - Issue 1

Цель: Показать перспективность применения общественного городского транспорта и в первую очередь легкорельсового подвижного состава большой вместимости для городских перевозок, а в ближайшей перспективе и возможность полного отказа от передвижения по городу на индивидуальном автомобиле. В результате это позволит разгрузить российские мегаполисы от автомобильных пробок. Методы: Проводились анализ и обобщение опыта работы ведущих трамвайных предприятий Европы (в Вене, Праге, Риге и др.), анализ наиболее прогрессивных конструкций эксплуатируемого подвижного состава и их ходовых частей, сравнение зарубежного и отечественного опыта работы эксплуатационных хозяйств. Результаты: Опыт работы многих европейских предприятий доказал целесообразность использования вагонов с поворотными ходовыми тележ ками, которые благоприятно воздействуют на путь и дают возможность проходить кривые малых радиусов. Применение вагонов из многозвенных конструкций позволило создать полностью низкий пол в салоне. Целесообразно в ходовой части низкопольного вагона располагать редуктор и электропривод с наружной стороны или применять безредукторный привод с помощью низкооборотных электродвигателей. Практическая значимость: Внедрение низкопольных вагонов в городах повышает доступность этого вида транспорта для пассажиров, в первую очередь для пассажиров с ограниченными возможностями, существенно сокращая время их посадки (высадки). Показано преимущество вагонов с поворотными тележками. Усложнение конструкции ходовой части дает возможность конструкторам создавать предельно низкий пол в салоне, но это в результате ведет к увеличению стоимости подвижного состава, росту расходов на ремонт, повышает требования к содержанию инфраструктуры и требует высококвалифицированного технического персонала. Рекомендовано приобретать низкопольный подвижной состав отечественных производителей, как наиболее приспособленный к условиям работы в российских городах.

Ключевые слова: Низкопольный вагон, многозвенный (сочлененный) вагон, ходовые части вагона, портальная ходовая часть, независимые колеса, безредукторный привод.

Контакты: 79219751198@yandex.ru, ktexmet@yandex.ru.

Analysis of current technical solutions applied in the design of low-floor tram cars А. А. Vorobyev, A. M. Budyukin, V. G. Kondratenko
DOI: 10.20295/1815-588X-2021-1-7-15

Objective: To show the prospects of using public urban transport and, fi rst of all, high-capacity light rail rolling stock for urban transportation, and in the immediate future, the possibility of completely abandoning private vehicles for movement around the city. As a result, this will help lessen the traffi c jam load in Russian megacities. Methods: The authors have analyzed and applied best practice of the leading tram companies in Europe (Vienna, Prague, Riga, etc.), analyzed the most progressive designs of the rolling stock and their undercarriage, and compared foreign and domestic experience of service facilities operation. Results: The experience of many European companies has proved the feasibility of using cars with swivel bogies, which have a benefi cial effect on the track and make it possible to pass curves of small radii. The use of wagons made of multi-link structures allowed designing a completely low-fl oor cabin. It is advisable to place a gearbox and an electric drive on the outside of the low-fl oor car undercarriage, or to use a gearless drive and low-speed electric motors. Practical importance: The introduction of low-fl oor cars in cities improves the accessibility of this type of transport for passengers, primarily for passengers with disabilities, and signifi cantly reduces the time of their boarding (disembarking). The advantage of cars with swivel bogies is shown. The increased complexity of the undercarriage design allows designers to create an extremely low fl oor cabin, but this consequently leads to an increase in the cost of rolling stock, an increase in repair costs, stricter requirements for the support services and a demand for highly qualifi ed technical personnel. It is recommended to purchase domestic low-fl oor rolling stock as the most adapted to operation in Russian cities.

Keywords: Low-fl oor car, multi-link (articulated) car, undercarriage, portal undercarriage, independent wheels, gearless drive.

Contacts: 79219751198@yandex.ru, ktexmet@yandex.ru.

Цель: Рассмотреть вопрос о целесообразности внесения изменений в методику аналитического расчета потребного числа приемоотправочных путей в парках технических станций. Показать необходимость введения новых поправочных коэффициентов для оценки времени нахождения транзитного грузового поезда на станции, учитывающих влияние внешних факторов, которые зачастую являются случайными событиями, на продолжительность занятия приемоотправочного пути; определить возможность использования поправочных коэффициентов для предварительной оценки потребного числа приемоотправочных путей; обосновать необходимость проведения имитационного моделирования работы станции для более точной оценки потребного числа приемоотправочных путей в зависимости от времени нахождения транзитного грузового поезда на станции с учетом влияния внешних факторов. Методы: Применяются сравнительный анализ существующих методик определения потребного числа приемоотправочных путей, оценка аналитических зависимостей и обоснование необходимости внесения новых поправочных коэффициентов на основе проведенного анализа отчетных показателей работы технических станций. Результаты: Указана необходимость совершенствования существующей методики аналитического расчета потребного числа приемоотправочных путей. Определены группы факторов, влияющие на время нахождения транзитного грузового поезда на станции, в том числе на потребное число путей. Предложены новые поправочные коэффициенты для оценки времени нахождения транзитного грузового поезда на станции. Выявлена необходимость в проведении дополнительного изучения данной темы. Практическая значимость: Показана необходимость уточнения существующей методики аналитического расчета потребного числа приемоотправочных путей введением поправочных коэффициентов, что позволит повысить точность определения потребного числа приемоотправочных путей технической станции.

Ключевые слова: Железнодорожная станция, путевое развитие, приемоотправочные пути, коэффициент использования мощности путей, имитационное моделирование.

Контакты: docentkostenko@yandex.ru, bogdan_danila@inbox.ru

On amendments to the calculation formulas for the required number of receiving and departure tracks in the technical station yards V. V. Kostenko, D. E. Bogdanovich
DOI: 10.20295/1815-588X-2021-1-16-24

Objective: To discuss the feasibility of modifying the analytical calculation technique for the required number of receiving and departure tracks in the technical station yards. To show the need to introduce new adjustment factors to assess the time spent by a transit freight train at the station, considering the infl uence of external factors – often random events – on the duration of the receiving and departure track occupation; to determine the possibility of adjustment factors application for a preliminary assessment of the required number of receiving and departure tracks; to substantiate the need for simulation of the station operation for a more accurate assessment of the required number of receiving and departure tracks depending on the time spent by a transit freight train at the station, considering the infl uence of external factors. Methods: Comparative analysis of the existing techniques for determining the required number of receiving and departure tracks, assessment of analytical dependencies, and substantiation of the need to introduce new adjustment factors based on the analysis of the technical stations’ reported performance indicators are applied. Results: The need to improve the existing analytical calculation technique for the required number of receiving and departure tracks has been indicated. The groups of factors infl uencing the time spent by a transit freight train at the station, including the required number of tracks, have been determined. New adjustment factors to assess the time spent by a transit freight train at the station have been proposed. The need for additional study of this issue has been revealed. Practical importance: The authors have shown that it is necessary to clarify the existing analytical calculation technique for the required number of receiving and departure tracks by introducing the adjustment factors, which will improve the accuracy of determining the required number of receiving and departure tracks at a technical station.

Keywords: Railway station, arrangement of tracks, receiving and departure tracks, track capacity factor, simulation.

Contacts: docentkostenko@yandex.ru, bogdan_danila@inbox.ru

Цель: Анализ экономической целесообразности замены дизельного моторвагонного подвижного состава (МВПС) на гибридный на примере маршрута Санкт-Петербург – Выборг (через Приморск). Методы: Применяется комплексный подход к проблеме энергетической эффективности МВПС, ориентированный на практическую значимость и экономическую обоснованность результатов. Результаты: Полученные данные могут служить базой для рационального подбора подвижного состава для участков с чередованием автономной и неавтономной тяги. Практическая значимость: Разработанная концепция позволит эффективно подбирать МВПС для эксплуатации на участках с чередованием автономной и неавтономной тяги.

Ключевые слова: Энергоэффективность, электропоезда, накопители энергии, гибридный мотор-вагонный подвижной состав.

Контакты: mikhail.obukhov.0526@gmail.com, nikolaykalinin1997@gmail.com fan@engcenter.ru

Reducing the cost of fuel and energy resources through the use of hybrid multi-unit rolling stock M. Yu. Obukhov, N. P. Kalinin
DOI: 10.20295/1815-588X-2021-1-25-33

Objective: Analysis of the economic feasibility of replacing diesel multiple units with hybrid ones exemplifi ed by the Saint Petersburg–Vyborg route (through Primorsk). Methods: To solve the problem of energy effi ciency of multiple units, an integrated approach is applied which is focused on the practical signifi cance and economic feasibility of the results. Results: The data obtained can serve as a basis for the rational selection of rolling stock to use in the sections with alternating arrangement of autonomous and non-autonomous traction. Practical importance: The concept developed will allow for effective selection of multiple units for operation in the sections with alternating arrangement of autonomous and non-autonomous traction.

Keywords: Energy effi ciency, electric trains, energy storage units, hybrid multi-unit rolling stock.

Contacts: mikhail.obukhov.0526@gmail.com, nikolaykalinin1997@gmail.com

Цель: Изучить особенности продвижения блок-трейнов и контейнерных поездов по терминальной сети Санкт-Петербургского транспортного узла. Методы: Применяются средства и методы теории складских систем О. Б. Маликова, общей теории систем, системного и экономического анализов, логистики и управления эксплуатационной работой железных дорог. Результаты: Установлено, что для привлечения транзитных грузопотоков и дальнейшего развития международных транспортных коридоров, проходящих через Санкт-Петербургский транспортный узел, прежде всего на направлении «Восток–Запад», необходимо формирование сети контейнерных терминалов с многофункциональной логистикой, что позволит расширить перечень направлений доставки с использованием блок-трейнов, сформировать конкурентоспособные сквозные тарифные ставки, переориентировать с автотранспорта высокодоходные грузопотоки на железные дороги, а также организовать взаимодействие с европейскими и китайскими интермодальными и стивидорными операторами по слотированию мест и продления направлений движения блок-трейнов, контейнерных, ускоренных и специализированных поездов. Практическая значимость: Полученные результаты могут быть применены при реализации концепции развития Санкт-Петербургского транспортного узла, при проектировании отдельных элементов и устройств железнодорожного узла, а также при оптимизации технологии обслуживания морского порта и терминальной инфраструктуры.

Ключевые слова: Терминальная сеть, терминально-складская инфраструктура, контейнерный терминал, транспортный узел, технология «блок-трейн», клиентоориентированность, продвижение контейнерных поездов.

Контакты: insight1986@inbox.ru

Special features of block trains and container trains promotion in the terminal network of the Saint Petersburg hub O. D. Pokrovskaya
DOI: 10.20295/1815-588X-2021-1-34-51

Objective: To analyze special features of block trains and container trains promotion in the terminal network of the Saint Petersburg hub, in the environment of the discussed transport hub. Methods: The means and methods of the theory of warehouse systems developed by O. B. Malikov, general systems theory, system and economic analysis, logistics, and railways operational management have been applied. Results: It has been established that in order to attract transit cargo fl ows and further develop international transport corridors passing through the Saint Petersburg hub, primarily East–West directions, it is necessary to create a network of container terminals with fl exible logistics. This solution will expand the range of delivery areas using block trains, form competitive through rates, reorient highly profi table freight traffi c from road transport to railways, as well as organize interaction with European and Chinese intermodal and stevedore slotting operators and expand the operation areas block trains, container trains, express and specialized trains. Practical importance: The results obtained can be applied in the implementation of the Saint Petersburg transport hub development concept, in the design of railway hub individual elements and units, as well as in the servicing optimization of the seaport and terminal infrastructure.

Keywords: Terminal network, terminal and warehouse infrastructure, container terminal, transport hub, block-train technology, customer focus, promotion of container trains.

Contacts: insight1986@inbox.ru

Цель: Оценить влияние размеров и допусков трехэлементных тележек грузовых вагонов с максимальной статической осевой нагрузкой 23,5 тс при их выпуске из плановых видов ремонта на износ гребней колес в эксплуатации. Методы: Для этой цели на основании обзора и анализа литературы в области изнашивания системы «колесо–рельс» и актуальных требований руководящих документов по ремонту грузовых вагонов и их деталей сформированы расчетные случаи для моделирования движения железнодорожного экипажа по пути различной конструкции с эксплуатационными скоростями и исследованы процессы изнашивания гребней колес с помощью имитационного компьютерного моделирования в среде программного комплекса «Универсальный механизм». Результаты: Определены параметры тележек грузовых вагонов, оказывающие наибольшее влияние на износ колес, а также количественные значения показателей износа колес для разных случаев движения экипажа. Показаны пути снижения износа колес вагонов в эксплуатации за счет изменения размеров и допусков тележек при их выпуске из плановых видов ремонта. Практическая значимость: Полученные результаты работы, выполненной по заказу ПАО «Первая грузовая компания», в настоящее время используются для формирования требований к размерам и допускам тележек при их выпуске из ремонта для установления оптимальных параметров, которые способствовали бы снижению износа гребней колес в эксплуатации. Кроме того, они могут быть применены при разработке новых конструкций ходовых частей грузовых вагонов.

Ключевые слова: Износ колес, трехэлементная тележка, ремонт тележек, моделирование движения вагона, перекос колесных пар.

Контакты: av-saidova@yandex.ru, nika.veronika-fedorova@yandex.ru, zhitkov-nvc@yandex.ru, fedorov281973@yandex.ru, grishaevan@pgkweb.ru

Assessment of the wear of wheels of freight cars under the existing standards for releasing three-piece bogies with an axle load of 23,5 tf from repair A. V. Saidova, V. I. Fedorova, Yu. B. Zhitkov, I. V. Fedorov, A. N. Grishaev
DOI: 10.20295/1815-588X-2021-1-52-61

Objective: To assess the effect of the dimensions and tolerances of three-piece bogies of freight cars with a maximum static axle load of 23,5 tf when they are released from scheduled repair on the wheel fl ange wear in operation. Methods: For this purpose, drawing on a review and analysis of the literature in the fi eld of wheel-rail system wear and the current requirements of guidelines for the repair of freight cars and their parts, design cases were formed to simulate a railway crew movement along a track of various designs with operating speeds, and the processes of wheel fl ange wear were studied using simulation computer modeling in the environment of the “Universal Mechanism” software package. Results: The parameters of freight car bogies which have the greatest impact on wheel wear have been determined. The quantitative values of the indicators of wheel wear for various cases of crew movement have been determined. The ways of reducing the wear of car wheels in operation by changing the dimensions and tolerances of bogies when they are released from scheduled types of repair are shown. Practical importance: The obtained results of the work commissioned by JSC “First Freight Company”are currently used to formulate requirements for the dimensions and tolerances of bogies when they are released from repair in order to establish the optimal parameters that would help to reduce the wheel fl ange wear in operation. In addition, they can be used in the developing new designs of freight car bogies.

Keywords: Wheel wear, three-piece bogie, bogie repair, wagon movement simulation, wheelset misalignment.

Contacts: av-saidova@yandex.ru, nika.veronika-fedorova@yandex.ru, zhitkov-nvc@yandex.ru, fedorov281973@yandex.ru, grishaevan@pgkweb.ru

Цель: Выбор технических решений конструкции ограждения съемного кузова крытого типа с раздвигающимися боковыми стенами и крышей. Методы: Конструирование конструкции съемного кузова с раздвигающимися боковыми стенами и крышей выполнялось согласно нескольким технико-нормативным документациям с помощью конструкторской программы КОМПАС-3D. Результаты: Предложена конструкция съемного кузова крытого типа с раздвигающимися боковыми стенами и крышей, предназначенного для перевозки грузов, которые требуют защиты от атмосферных осадков. Разработаны схема замка для запирания боковых раздвижных дверей и схема сцепления средней части дверей. Представлены чертежи основных несущих элементов кузова вагона, в том числе основания кузова с тремя продольными и несколькими поперечными и вспомогательными балками. Приведена схема крепления роликовых узлов раздвижных дверей на кузове вагона к нижним продольным и к верхней пролётной балкам. Практическая значимость: Съемный кузов крытого типа с раздвигающимися боковыми стенами и крышей позволяет сократить время и трудоемкость погрузочно-разгрузочных операций, обеспечить одновременною загрузку и выгрузку грузов как с боковой, так и с верхней части кузова с помощью различных грузоподъемных устройств.

Ключевые слова: Съемный кузов, конструкция, основание, торцевые стены, раздвижные боковые стены, роликовые подвески, крепление, транспортировка.

Контакты: zaynitdinovo@mail.ru

Designing a detachable body with sliding side walls and a roof O. I. Zaynitdinov
DOI: 10.20295/1815-588X-2021-1-62-71

Objective: Selection of technical solutions for designing a covered detachable body fence with sliding side walls and a roof. Methods: A detachable body with sliding side walls and a roof was designed in accordance with several technical and regulatory documents using the KOMPAS-3D design software. Results: The covered detachable body with sliding side walls and a roof designed for the carriage of goods that require protection from atmospheric precipitation has been proposed. A scheme of a lock for side sliding doors and a linkage scheme of the doors’ middle part have been developed. Drawings of the main load-bearing elements of the car body are presented, including the underframe with three longitudinal and several transverse and auxiliary beams. The diagram of fastening the sliding door roller assemblies on the car body to the lower longitudinal beams and to the upper beam is given. Practical importance: The covered detachable body with sliding side walls and a roof allows reducing the time and human effort of loading and unloading the car, provides simultaneous loading and unloading of goods both from the side and from the top of the body using various hoisting devices.

Keywords: PDetachable body, structure, underframe, front and rear walls, sliding side walls, roller sus.

Contacts: zaynitdinovo@mail.ru

Цель: Изучение механизма образования отложений уплотненных снеговых масс на поверхностях подвагонного пространства и ходовой части подвижного состава, исследование формирования мик роклиматических условий в нишах ходовых устройств при взаимодействии воздушных масс набегающего потока с конвективными потоками, возникающими при работе тормозного оборудования. Методы: Проводятся разработка твердотельных моделей в программном комплексе SolidWorks, реализация cfd-анализа методом конечных объемов в модуле FlowSimulation на базе численного решения системы уравнений Навье–Стокса. Результаты: Благодаря численному моделированию, установлено наличие центробежно-поперечной зоны текучей среды за поверхностью обода колеса, вследствие которой происходит вынос капель в радиальном направлении, налипающих на металлические части подвагонного пространства, создавая белый тип ледяных образований, способных увеличиваться в размерах из-за процесса торможения. Для перенаправления потока, содержащего снеговые включения, предложено устройство дефлектора. Получены эпюры температурных полей в плоскости тормозных дисков тележки при использовании дефлектора и без него, проведен сравнительный анализ, сделан вывод о необходимости применения устройства. Практическая значимость: Численное моделирование позволило наглядно продемонстрировать основные зоны формирования ледяного нароста на ходовых частях движущегося подвижного состава и выявить вариант контроля габаритов этих областей с помощью предложенного устройства механического дефлектора.

Ключевые слова: Подвагонное пространство, структура возмущенной среды воздушных масс, обледенение, численный эксперимент, микроклиматические условия, аэродинамика, CFD-анализ.

Контакты: iglkotik@gmail.com, poliakov.bo@gmail.com, dubinsky.sergey@vniizht.ru

On icing of railway rolling stock under operating conditions of Northern Latitudinal Railway E. Ya. Polyakova, B. O. Polyakov, S. I. Dubinskiy
DOI: 10.20295/1815-588X-2021-1-72-79

Objective: Study of the mechanism of forming compacted snow masses deposits on the surfaces of the undercar space and undercarriage of the rolling stock, study of forming microclimatic conditions in the niches of the undercarriage due to the interaction of air masses of the incoming fl ow with convective fl ows formed during the operation of the brake equipment. Methods: Solid models in the SolidWorks software package are developed, CFD analysis is implemented by the fi nite volume method in the FlowSimulation module based on the numerical solution of the Navier–Stokes equations. Results: By means of numerical modeling, the presence of a centrifugal-transverse zone of the fl uid behind the surface of the wheel rim was established, as a result of which drops are carried out in the radial direction, adhering to the metal parts of the undercar space, creating a white type of ice formations that can increase in size due to the braking process. To redirect the fl ow containing snow inclusions, a defl ector device is proposed. Diagrams of temperature fi elds in the plane of the bogie brake discs were obtained with and without a defl ector, a comparative analysis was carried out, and a conclusion was made about the necessity of using the device. Practical importance: The performed numerical modeling made it possible to visually demonstrate the main zones of the ice build-up formation on the undercarriage of a moving rolling stock and to identify a variant of controlling the dimensions of these areas using the proposed device of a mechanical defl ector.

Keywords: Undercarriage space, structure of the disturbed medium of air masses, icing, numerical experiment, microclimatic conditions, aerodynamics, CFD analysis.

Contacts: iglkotik@gmail.com, poliakov.bo@gmail.com, dubinsky.sergey@vniizht.ru

Цель: Описание эквивалентного режима ускоренного теплового старения системы изоляции электрических машин для подтверждения ресурса, соответствующего заданным сроку и условиям эксплуатации. Методы: Эквивалентный режим ускоренного теплового старения был определен исходя из правила Монтзингера и опробован при выполнении научно-исследовательской опытноконструкторской работы (НИОКР) по разработке, изготовлению и проведению комплекса стендовых и эксплуатационных испытаний системы изоляции повышенного класса нагревостойкости тепловозного тягового двигателя. Результаты: Выявлена актуальность выполнения НИОКР, вследствие выполнения которой и потребовалась реализация идеи, основанной на утверждении о сокращении ресурса изоляции электрических машин при превышении допустимых нагревов на 8–12 °С к различным видам изоляционных материалов. Представлены преимущества излагаемого метода по отношению к традиционным решениям такой задачи, а также охарактеризованы улучшенные потребительские свойства тягового электродвигателя тепловоза с замененной системой изоляции повышенного класса нагревостойкости. Как правило, экспериментальные испытания и данные опытной эксплуатации являются приемлемой основой для термической оценки электроизоляционных материалов. Однако при этом важно помнить о соблюдении критерия научности и не использовать в анализе результаты испытаний разных типов. На основе мирового опыта диагностики дополнительных параметров изоляции для контроля состояния параметров изоляции определена и практически подтверждена возможность внедрения приборов контроля изоляции серии «Доктор». В совокупности с результатами последующих эксплуатационных испытаний, контроль изоляции при которых проводился также при помощи данных мобильных приборов, утверждается, что после соответствующих исследовательских работ, благодаря мобильным устройствам серии «Доктор», возможно осу ществлять предиктивную аналитику выхода из строя тяговых электродвигателей (ТЭД) в любых условиях эксплуатации. Определено и применено на практике функциональное значение ТЭД. Разработанная специалистами АО «ВНИКТИ» система изоляции класса «H» выполнена в основном на базе изоляционных материалов производства АО «Холдинговая компания “Элинар”», в качестве пропиточного материала применяется компаунд «Элпласт 180 ИД» (АО «Электроизолит») или его аналог «Элком-180» (АО «Холдинговая компания “Элинар”»), для якорных катушек и уравнителей – обмотанный провод ППИПК-2 в полиимидно-фторопластовой изоляции (ГК «Москабельмет»). Практическая значимость: Констатируется, что все стадии изготовления и испытаний, определенные на начальной стадии НИОКР, подтвердили результаты этапов разработки (капитальный ремонт (изготовление) опытных образцов ТЭД с использованием новой системы изоляции по конструкторской документации АО «ВНИКТИ»), а стендовые испытания – типовые характеристики, заданный ресурс и характеристики изоляции при эквивалентном ускоренном тепловом старении, соответствующем сроку работы электродвигателя 20 лет в рядовой эксплуатации на тепловозе, остаточный ресурс элементов системы изоляции натурально вырезанных сегментов якоря, катушек главных и добавочных полюсов. В специализированной лаборатории АО «Холдинговая компания “Элинар”» изготовлен опытный тепловозокомплект ТЭД с исследуемой системой изоляции и осуществлена его установка на две секции магистрального тепловоза 2ТЭ116. Эксплуатационные испытания опытного тепловозокомплекта ТЭД в условиях эксплуатации прошли успешно.

Ключевые слова: Тяговый электродвигатель, изоляция, тепловое старение, остаточный ресурс, дополнительные параметры изоляции, применение приборов серии «Доктор-060М» для контроля изоляции.

Контакты: Prohor_Denis@mail.ru, N_V_grachev@mail.ru

Evaluation of the resource and characteristics of the insulation of traction motors of locomotives by means of accelerated heat aging method D. I. Prokhor, N. V. Grachev
DOI: 10.20295/1815-588X-2021-1-80-94

Objective: An equivalent mode of accelerated thermal aging of the insulation system of electrical machines is described to confi rm the resource corresponding to a given period and operating conditions. Methods: The equivalent mode of accelerated heat aging was determined based on the Montzinger rule and tested in the course of research and development work (R&D) on the development, manufacture and implementation of a set of bench and operational tests of the insulation system of an increased heat resistance class of a diesel locomotive traction motor. Results: The relevance of R&D has been revealed, as a result of which the implementation of the idea was required, based on the statement about the reduction of the insulation resource of electrical machines when the permissible heating is exceeded by 8–12 °С to various types of insulating materials. The advantages of the method presented in the article in relation to traditional solutions of this problem are demonstrated, and also improved consumer properties of the traction electric motor of a diesel locomotive with a replaced insulation system of an increased class of heat resistance are presented. Generally, experimental tests and preliminary operational data are an acceptable basis for thermal evaluation of electrical insulating materials. However, it is important to remember that the scientifi c criterion is met and not to use the results of different types of tests in the analysis. Based on the world experience in diagnostics of additional insulation parameters for monitoring the state of insulation parameters, the possibility of using the “Doctor” series insulation monitoring devices has been determined and practically confi rmed. Together with the results of subsequent operational tests, during which the insulation was also monitored using these mobile devices, it is argued that after carrying out the relevant research work, thanks to the mobile devices of the “Doctor” series, it is possible to carry out predictive analytics of the failure of traction motors (TED) in any operating conditions. The functional value is determined and applied in practice. The “H” class insulation system developed by the specialists of JSC “VNIKTI” is mainly based on insulating materials produced by JSC “Holding Company „Elinar“”; the compound “Elplast 180ID” (JSC “Electroizolit”) or its analogue “Elkom-180” JSC “Holding company „Elinar“”), for anchor coils and equalizers, a wound PPIPK-2 wire in polyimidefl uoroplastic insulation (GC “Moskabelmet”) is used. Practical importance: It is stated that all stages of manufacturing and testing, determined at the initial stage of R&D, confi rmed the results of the development stages (overhaul (manufacture) of prototypes of TED using a new isolation system according to the design documentation of JSC “VNIKTI”). Bench tests have confi rmed typical characteristics, specifi ed resource and insulation characteristics with equivalent accelerated thermal aging corresponding to an electric motor’s service life of 20 years in ordinary operation on a diesel locomotive, residual life of elements of the insulation system of naturally cut armature segments, main and auxiliary poles coils. In the specialized laboratory of JSC “Holding Company „Elinar“”, an experimental TED diesel locomotive set with the investigated insulation system was manufactured and installed on two sections of the mainline diesel locomotive 2TE116. Operational tests of an experimental TED diesel locomotive set under operating conditions were successful.

Keywords: Traction motor, insulation, heat aging, residual life, additional insulation parameters, use of “Doktor-060M” series devices for insulation monitoring.

Contacts: Prohor_Denis@mail.ru, N_V_grachev@mail.ru

Цель: По итогам проведенного маркетингового исследования составить портрет потенциального потребителя перевозок сборных грузов в вагоне-паллетовозе и матрицу рыночных потребительских ожиданий с оценкой клиентоориентированности и платежеспособного спроса; дать перечень технических требований к вагону, потенциальных маршрутов, дополнительных опций и услуг по перевозке сборных грузов в вагоне-паллетовозе, на основании чего оценить возможные варианты технических решений. Методы: Применяются сравнительный анализ, оценка полученных аналитических зависимостей и обосновывается необходимость опций на основе статистической обработки ответов респондентов. Результаты: Рекомендованы технические решения в нескольких версиях, предложена в качестве генеральной при выходе вагона-паллетовоза на рынок концепция крытого вагона с кузовом большого объема и увеличенной длиной погрузочно-разгрузочного фронта, с поглощающим аппаратом, в одноэтажном исполнении. Выполнена интегральная оценка мнений респондентов, с помощью статистического анализа и визуализации полученных результатов охарактеризован типичный потребитель. Практическая значимость: Данные маркетингового исследования могут применяться при выходе на рынок в части установления опциональных линеек технического исполнения подвижного состава и его стоимости.

Ключевые слова: Сборные перевозки железнодорожным транспортом, вагон-паллетовоз, маркетинговое исследование, клиентоориентированность, технические опции, инновационные технические решения.

Контакты: boron49@yandex.ru, insight1986@inbox.ru, titova@pgups.ru, bubnova1@yandex.ru, dgbain@mail.ru, kondratenkosv@eurosib.biz

Analysis of technical solutions for a pallet car Yu. P. Boronenko , O. D. Pokrovskaya, T. S. Titova, L. V. Tsyganskaya 1, D. G. Beyn, S. V. Kondratenko
DOI: 10.20295/1815-588X-2021-1-95-120

Objective: Drawing on the results of the conducted marketing research, to work out a portrait of a potential consumer of groupage cargo transportation in a pallet wagon and a matrix of market consumer expectations with an assessment of customer focus and effective demand; provide a list of technical requirements for the car, potential routes, additional options and services for the transportation of groupage cargo in a pallet car, on the basis of which to evaluate possible options for technical solutions. Methods: Comparative analysis and assessment of the obtained analytical dependencies are applied; the need for options based on statistical processing of respondents’ answers is justifi ed. Results: Technical solutions in several versions are recommended, the concept of a covered wagon with a large-volume body and an increased length of the loading and unloading front, with a draft gear, in a single-storey design, was proposed as a general one when a pallet car enters the market. An integral assessment of the opinions of respondents was carried out, by means of statistical analysis and visualization of the results obtained, a typical consumer was characterized. Practical importance: Marketing research data can be used when entering the market in terms of establishing optional lines of technical performance of rolling stock and its cost.

Keywords: Groupage transportation by rail, pallet cars, marketing research, customer focus, technical options, innovative technical solutions.

Contacts: boron49@yandex.ru, insight1986@inbox.ru, titova@pgups.ru, bubnova1@yandex.ru, dgbain@mail.ru, kondratenkosv@eurosib.biz

Цель: Разработка методики определения назначенного срока службы цельнокатаных колес железнодорожного подвижного состава, исходя из требований действующей нормативной документации. Методы: Применяются методы теорий вероятности, надежности, упругости и численного решения дифференциальных уравнений в частных производных (метод конечных элементов). Результаты: Создана методика расчета назначенного срока службы с использованием критериев, приведенных в ТР ТС 001/2011, ТР ТС 002/2011 и ГОСТ 33783–2016. Практическая значимость: Разработанная методика позволит исключить нахождение на инфраструктуре железных дорог колес со значительным сроком службы, у которых не обеспечивается требуемый уровень надежности, что, в свою очередь, может привести к внезапному разрушению колес под вагонами.

Ключевые слова: Колесо, колесная пара, назначенный срок службы, вероятность безотказной работы, метод конечных элементов, конечно-элементная модель.

Контакты: 79219751198@yandex.ru, Fedorov281973@yandex.ru, eduard_chistiakov@mail.ru, t1108@mail.ru

Calculation of the design life of solid-rolled wheels of railway rolling stock according to the criterion of reliability A. A. Vorob’yev, I. V. Fedorov, E. Yu. Chistyakov, T. R. Abduganiyev, A. E. Glukhov
DOI: 10.20295/1815-588X-2021-1-121-131

Objective: Development of a methodology for determining the design life of solid-rolled wheels of railway rolling stock, based on the requirements of the current regulatory documentation. Methods: Methods of the theories of probability, reliability, elasticity and numerical solution of partial differential equations (fi nite element method) are applied. Results: A methodology for calculating the design life using the criteria of TR CU 001/2011, TR CU 002/2011 and GOST 33783–2016. Practical importance: The developed method will make it possible to exclude the presence of wheels with a signifi cant service life on the railway infrastructure which do not provide the required level of reliability, which, in turn, can lead to sudden destruction of wheels under the cars.

Keywords: Wheel, wheelset, design life, probability of failure-free operation, fi nite element method, fi nite element model.

Contacts: 79219751198@yandex.ru, Fedorov281973@yandex.ru, eduard_chistiakov@mail.ru, t1108@mail.ru

Цель: Оценка и анализ факторов, влияющих на экспорт Узбекистана и создание онлайн-трейд платформы по доставке экспортируемых товаров. Методы: Применяются методы системного анализа, диаграмма анализа корневых причин при экспорте грузов. Результаты: Построена структура экспорта и торговых отношений Республики Узбекистан со странами мира. Проанализированы и оценены факторы, влияющие на экспорт из Узбекистана, построены диаграммы «Исикавы». Разработаны целевая функция и онлайн-трейд платформа по доставке экспортируемых товаров. Практическая значимость: Рассмотренные корневые анализы и выявленные факторы, влияющие на экспорт из Узбекистана, а также предлагаемый онлайн-трейд платформа по доставке экспортируемых товаров дают возможность увеличить экспорт сельскохозяйственных и текстильных товаров на 20 % и более, а также повысить экспорт республики до уровня импорта с уменьшением сальдо между экспортом и импортом.

Ключевые слова: Внешний торговый оборот, фактор, влияющий на экспорт, онлайн-трейд платформа по доставке экспортируемых товаров, перевозочная услуга, транспортно-операторская компания

Контакты: saburov.mardonbek83@mail.ru, sultonovsh@yandex.ru

Assessment of factors affecting the export potential of the Republic of Uzbekistan E. K. Korovjakovskij, M. B. Saburov, Sh. Kh. Sultonov
DOI: 10.20295/1815-588X-2021-1-132-142

Objective: Assessment and analysis of factors affecting the export of Uzbekistan and the creation of an online trade platform for the delivery of exported goods. Methods: Methods of system analysis, the diagram of the analysis of root causes when exporting goods are applied. Results: The structure of export and trade relations of the Republic of Uzbekistan with the countries of the world has been constructed. The factors affecting the export from Uzbekistan are analyzed and evaluated, the “Ishikawa” diagrams are drawn. A target function and an online trade platform for the delivery of exported goods have been developed. Practical importance: The considered root analyzes and the identifi ed factors affecting exports from Uzbekistan, as well as the proposed online trade platform for the delivery of exported goods, make it possible to increase the export of agricultural and textile goods by 20 % or more, as well as to increase the republic’s exports to the level of imports with a decrease in the balance between export and import.

Keywords: External trade turnover, a factor affecting exports, online trade platform for the delivery of exported goods, transportation service, transport and operator company.

Contacts: saburov.mardonbek83@mail.ru, sultonovsh@yandex.ru

Цель: Изучить основные проблемы безопасности трудового процесса в строительной отрасли на примере строительства жилых зданий. Выделить основные факторы, влияющие на условия безопасности строительства. Предложить новую организационную структуру рабочего персонала для преобразования управления безопасностью на строительной площадке. Методы: Применялись анализ, синтез, статистический метод, метод сравнения, а также метод правового анализа. Результаты: Установлено, что скорость роста строительного сектора Китая опережает его нормативную базу, которая нуждается в скорейшем изменении. Государству необходимо предпринять согласованные усилия по унификации стандартов безопасности труда на строительных площадках. Были выделены пять факторов, влияющих на условия безопасности в процессе строительства жилого дома: человеческий, строительного оборудования, окружающей среды, управление процессом строительства и технический. В результате проведенного исследования также была разработана новая организационная структура рабочего персонала, основой которой является усиление надзора как со стороны руководства, так и среди рабочих с целью изменения управления условиями безопасности на строительной площадке. Детальный анализ происшествий, произошедших в 2018 г., позволил выявить наиболее частые несчастные случаи, связанные с безопасностью строительства, а также их типы. Неудачи при строительстве в основном объясняются управленческими, а не техническими аспектами. Практическая значимость: Полученные результаты могут стать основой дальнейших исследований, посвященных безопасности труда в строительной отрасли Китая, учебных и лекционных материалов. Рассмотренная организационная структура рабочего персонала позволит строительным компаниям наиболее эффективно осуществлять строительные проекты с одновременным соблюдением всех норм охраны труда. Необходимо обновлять законодательную базу в области безопасности условий труда.

Ключевые слова: Китай, законодательство, охрана труда, строительство, несчастный случай.

Контакты: xy809685543thcy@gmail.com

Safety concerns in China’s construction industry Tang Zhongsheng
DOI: 10.20295/1815-588X-2021-1-143-152

Objective: To study the main problems of labor process safety in the construction industry drawing on the example of the construction of residential buildings. To identify the main factors affecting the construction safety conditions. To propose a new organizational structure for workforce to improve safety management at the construction site. Methods: Analysis, synthesis, statistical method, comparison method, and legal analysis method were applied. Results: It has been established that the growth rate of China’s construction sector surpasses its regulatory framework, which needs to be changed as soon as possible. The state needs to make a concerted effort to unify labor safety standards at construction sites. Five factors were identifi ed that affect the safety conditions during the construction of a residential building: human, construction equipment, environment, construction management and technical. As a result of the study, a new organizational structure for the working personnel has been proposed, based on strengthening supervision both by the management and among the workers in order to change safety conditions management at the construction site. A detailed analysis of the incidents that occurred in 2018 made it possible to identify the most frequent accidents related to construction safety, as well as their types. Construction failures are mainly attributed to management rather than technical aspects. Practical importance: The results obtained can become the basis for further research on occupational safety in China’s construction industry, training and lecture materials. The proposed organizational structure of the working personnel will enable construction companies to carry out construction projects most effi ciently while observing all labor protection standards. It is necessary to update the legal framework in the fi eld of working conditions safety.

Keywords: China, legislation, labor protection, construction, accident.

Contacts: xy809685543thcy@gmail.com